Informe #10: "LAS MARCAS MAS RECONOCIDAS DEL PAIS"

Una tabla estadistica de las 10 marcas mas recordadas:


Bien sabemos que en el Perú por cada producto que hay notamos diferentes tipos de marca las cuales esta a nuestra decisión cual compramos, pero siempre por cada producto hay una marca que es la más comprada bien por la calidad y el bajo costo. El desarrollo de estos productos se debe también a su expansión es decir que estos productos no se venden tan solo en la ciudad de Lima ya que el Perú es un país centralizado sino en casi todas las provincias y departamentos también por sus comerciales se hace bien conocido por ello es que las marcas de estos productos son los más recordadas y entre ellas tenemos: GLORIA (leche)(98.3%), MOVISTAR (telefonía móvil)(96.7%), Coca Cola (gaseosas)(95.8%), CRISTAL (cervezas)(89.0%), Plaza Vea (supermercados)(83.6%), BCP (banca)(82.3%), Inka Farma (farmacias)(81.2%), Toyota del Perú (automóviles)(76.3%), Nestle Perú (leche)(73.2%), Frugos (frugos)(72.1%).

Informe #09: "EFECTO CLIMA"

El tema central de la semana es sobre el futuro o ya próxima subida de la temperatura, este cambio climático ya se veía venir por el fenómeno del calentamiento global producido por las mismas personas.
Y esto va afectar a dos sectores principalmente los cuales son el sector agrícola y el sector pesquero, a los cuales traerá consecuencias favorables y desfavorables.
Las consecuencias favorables son la posibilidad del incremento de la fauna marina por la reproducción de sus especies ya que están acostumbrados por los diversos cambios de climas que hay por el fenómeno del niño, fenómeno de la niña, fenómeno del viejo(enfriamiento de las aguas); una oferta de productos más tropicales como el plátano, el mango, arroz, entre otros; las consecuencias desfavorables seria la perdida de grandes hectáreas agrícolas, la alteración de pisos ecológicos, el incremento del precio de extracción de los peces debido al alejamiento de estos últimos de su lugar habitual. Pero estas consecuencias desfavorables las podemos evitar adaptándonos al cambio de clima que va ocurrir y esto lo podemos hacer con la alta información que tengamos del cambio climático gracias al Shenami la cual es la informadora del clima y esta nos puede decir de una manera más precisa cual va ser el clima que va ocurrir.

"Pregunta 10 del Examen Parcial"

"La Politica Macroeconómica de la República del Perú"

1. El auge y la bonanza fiscal descentralizada
A un año del gobierno del APRA el ciclo expansivo que se inició en la administración anterior se ha amplificado. El crecimiento del PBI, del Ingreso Nacional Disponible, del PBI no primario, de la inversión privada y el dinamismo del consumo privado, son la muestra del extraordinario momento por el que viene pasando la economía peruana.
Este crecimiento del PBI va de la mano, con el crecimiento del empleo y con la evolución del crédito bancario dirigido a las microempresas. Por otro lado, el salto en la recaudación asociado al auge económico y a los buenos precios internacionales han permitido descentralizar la bonanza fiscal.
El Perú está viviendo una bonanza macroeconómica, acompañada por un fuerte crecimiento del empleo y de las transferencias gubernamentales al interior del país. Para observar un cuadro económico con esta mezcla de resultados, hay que remontarse, probablemente, al siglo pasado, antes de la gran depresión, o quizá hasta la época del guano.

2. El rol del contexto internacional
La bonanza está explicada, en parte, por el extraordinario contexto internacional de los últimos años. Si bien durante este la economía norteamericana crece con un ritmo menor, el resto de economías importantes crece a tasas altas, la tasa de interés internacional se mantiene fija, y la percepción internacional de riesgo sobre nuestra economía ha continuado descendiendo en los últimos meses. Es claro que el contexto internacional nos sigue sonriendo.

3. Mantener el modelo de desarrollo: la ventaja de no hacer nada
En el primer año de la gestión económica actual no se ha implementado ninguna reforma estructural que altere el modelo de desarrollo heredado. La economía peruana va a cumplir casi veinte años con un mismo modelo y, según la experiencia latinoamericana, los países de la región que más han avanzado en las últimas dos décadas son aquellos que no han introducido cambios drásticos en sus modelos de desarrollo.

4. Política monetaria contra-cíclica y política fiscal pro-cíclica
En el terreno de la política macroeconómica, el BCRP y el MEF están enfrentando de forma distinta el actual ciclo económico expansivo.
El BCRP ha mantenido la política de las intervenciones, fortaleciendo la posición financiera de la economía peruana. El apreciable stock de divisas acumulado y el tipo de cambio real competitivo constituyen el "fondo de estabilización financiera" para enfrentar exitosamente los cambios desfavorables en el contexto internacional.
Respecto a la política fiscal, la actual gestión está repitiendo un error de los años ochenta y noventa: la política fiscal ha vuelto a ser pro-cíclica cuando el sentido común y la experiencia internacional recomiendan que la política fiscal debe ser contra-cíclica, estabilizadora, esto es: expansiva cuando hay indicios de recesión y contractiva cuando la expansión empieza a atentar contra el equilibrio externo, o cuando aparecen presiones inflacionarias, o para generar los fondos públicos necesarios para la etapa de la depresión.

5. La política fiscal ha retrocedido
El sistema de políticas macroeconómicas debe buscar amortiguar los efectos negativos de los ciclos económicos. El BCRP está cumpliendo con esta función. Sin embargo, la política fiscal ha retrocedido y no está acumulando los fondos fiscales para los malos tiempos. Se presenta, por enésima vez en nuestra historia económica, una inconsistencia entre los objetivos políticos del gobierno y el buen manejo de la economía.
Con reservas internacionales elevadas, un Fondo de Estabilización Fiscal (FEF) abultado y un tipo de cambio competitivo, sería mucho más sencillo resistir cuando el contexto externo deje de ser tan favorable.

"Pregunta 9 del Examen Parcial"

"Página 4 del diario dia 1"

Como bien el tema central de la página lo dice frustado dialogo portuario es por lo que pudimos notar que los aeropuertos no tienen fecha clara de terminación pues Pro Inversión paran modificando el cronograma en lo que va el proceso aunque en la tercera y última modificación del cronograma se cuido de poner fecha exacta, sino solo una tentativa. Esta entidad no dio el por qué del retraso, pero un empresario interesado en el proceso dijo que el monto del cofinanciamiento no cuadra. También los representantes de los almacenes extraportuarios se reunieron la semana pasada con funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y posteriormente con los de Economía y Finanzas, para exponer su preocupación por las modificaciones que se realizarían en los procedimientos de aduanas que podrían afectarlos. En ambos casos, recibieron la promesa formal de instalar una mesa de diálogo para tratar de encontrar la solución más viable para todos los involucrados pero parece que fue solo una promesa.

Informe #08: "AUGE NATURAL"

Como bien pudimos leer del texto las exportaciones del Perú en el 2009 la clasificaron como agrícola porque la mayor parte de la exportación se debió a productos agrícolas entre los más importantes tenemos al café, el cacao, el banano y el mango. Es bueno en parte para al Perú ya que esto trae desarrollo y el país crece la parte mala seria como notamos que exportamos gran cantidad con la mayor calidad posible eso nos dejaría con tan solo lo de baja calidad eso lo podemos notar con el café por ejemplo pero así como este hay otros productos que ni siquiera hemos podido probar ya que todo lo prefieren exportar y a pesar que ahora los agricultores hayan aumentado pero ellos prefieren venderlos a las grandes empresas ya que estas le pueden comprar gran cantidad aunque es a bajo precio pero es una cantidad enorme ya que saben que vendiéndolos a personas se demoraría mucho en vender por ello es que prefieren venderlo a las grandes empresas.

Informe #07: "SIGA LA BRUJULA"

Desde la época colonial, El Callao ha sido el puerto marítimo de la ciudad de Lima, por tanto, uno de los más importantes del Perú. Hoy en día tienen sus instalaciones el principal puerto del país y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, por lo que se constituye en la principal puerta de entrada al Perú. Por ello después de Lima, El Callao es la ciudad más industrializada del país; una de las industrias de magnitud es la relacionada con su terminal marítimo, administrado por la Empresa Nacional de Puertos, (ENAPU).Como pudimos leer del diario que el Muelle Sur es el primer gran componente del puerto de lo cual el ministro de transporte Enrique Cornejo explicó que los trabajos para el Muelle Sur se encuentran al 64%. “Se han ganado 450 metros al mar, de los 650 que se construirá, para facilitar que naves del tipo Súper Post Panamax arriben al muelle”, comentó. Además, el patio donde se ubicarán los contenedores está al 90%, y las instalaciones refrigeradas y las torres de electricidad ya están culminadas. “El proyecto está 100% financiado, y es absolutamente independiente de la holding de DP World”, puntualizó.

Ahora hablemos del otro muelle que sería el Muelle Norte el cual también es de interés de DP World, iniciativa que presentó al Poder Ejecutivo en diciembre de 2008, informó su gerente general, Maciek Kwiatkowski. “Mantenemos nuestro interés por ejecutar este nuevo proyecto que contribuirá para hacer del puerto del Callao un hub de la región. Ahora sólo esperamos que pronto salga la decisión del gobierno de declarar la viabilidad de las obras”, manifestó. El gerente de DP World precisó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ya emitió la opinión sobre este proyecto y ahora los estudios del mismo están en manos de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Pro Inversión).DP World ha presentado una iniciativa para invertir 1,300 millones de dólares para reconstruir y potenciar el Muelle Norte que en la actualidad está a cargo de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).La duda sobre esta inversión podría estar además en el respaldo económico para ejecutar el gasto sabiendo que su matriz en Dubai está atravesando una de sus peores crisis económicas. “El financiamiento a partir de bancos internacionales se conseguiría sin mayores problemas porque es un buen proyecto”, comentó Maciek Kwiatkowski. En conclusión a mi parecer el puerto del Callao se puede convertir en un monopolio ya que el DP World se quiere apoderar del Muelle Sur y el Norte. Bueno también recalcar que gracias al apoyo de estos inversionistas el Perú está avanzando ya que nuestro puerto del Callao así se va hacerse un gran hub el cual con el tiempo podrá ser puerto principal de Pacifico.